汽車鍛件是一種采用鍛造設備對金屬坯料施加壓力，在鍛造模腔內產生塑性變形的加工方法，具有一定的形狀，尺寸和力學性能。

　　汽車的快速發展已成為我們鍛造行業與鑄造和鍛造行業分離的關鍵。汽車工業的快速發展為鍛造產品的需求提供了廣闊的空間，也使鍛造工業與鑄造和鍛造工業分離成為獨立的產業之一。根據中國鍛造協會公布的數據，從新世紀開始到2005年，中國汽車產銷量從234萬增加到572萬。統計數據主要集中在鍛造總產量上，但沒有單獨列出汽車的鍛造產量。但2006年，隨著汽車產量和銷量從730萬輛增加到1826萬輛，推出了“十一五”規劃。 “在今年年初，增長率高達76%。鍛造協會越來越意識到汽車增長對鍛造市場的拉動作用，并開始統計并定期公布整個行業的生產和營銷水平。 2006年，全國汽車鍛件產銷量為200噸，2010年大幅上升至480噸，增長140%，占模鍛件近70%，這表明汽車對鍛件的重要性工業(見表3)。為了跟上這一變化，在此期間，首先，傳統鍛造企業通過擴張，合資，合資等方式增強了自身的能力。其次，越來越多的新參與者進入了鍛造領域。與這些傳統鍛造企業競爭，中國重要鍛造企業數量不斷增加，重要企業人員總數增加。它的增長幾乎翻了一番，客觀上擴大了中國鍛造行業的整體規模，同時不斷滿足市場需求。

　　汽車鍛件可以破壞鑄態金屬中的粗大枝晶和柱狀晶粒，通過再結晶獲得等軸晶粒，優化微觀結構，同時鍛件的力學性能一般優于同類材料。保持合理的金屬流線分布。汽車鍛件是汽車制造業的基本安全部件。曲軸，前橋，平衡軸，凸輪軸，半軸，橫軸，連桿，齒輪，同步環，轉向臂，轉向節，恒速萬向節，搖臂，叉和爪極鍛件廣泛應用于動力，商用車的駕駛和懸掛部件。